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  中新社天津9月16日电 (记者 王梦瑶 周亚强)空中客车在中国天津的第二条总装线日交付首架飞机。空客全球高级副总裁、空客中国首席运营官柏舒曼(Erik Buschmann)当天接受各个媒体采访时表示，公司通过构建第二条总装线扩大在中国产能，更好服务中国市场。

  2008年，天津A320系列飞机总装线投入运营，这是空客在欧洲以外的首条民用飞机总装线。如今，第二条总装线加入，柏舒曼说“可以更加好服务中国市场日益旺盛的需求”。

  当前，中国慢慢的变成了空客最大的单一国别市场。截至2026年8月底，中国内地近30家航空公司共运营着2370架空客民用飞机，市场占有率超过50%。根据空客预测，未来20年，中国将需要8830架新客机，占同期全球新客机总需求的20%以上。

  “我们对A320系列飞机在中国的市场需求和生产非常满意，除了A320系列飞机的总装之外，在天津也有宽体机完成和交付中心，它的生产主要基于中国足够的订单支撑，极大程度取决于中国市场需求。”柏舒曼称，中国市场充分彰显了韧性与稳定性，空客对中国市场很看重，会持续提升在中国的投资。

  回顾过去十余年中国供应链的发展，柏舒曼表示一开始中国供应链所占份额比较小，今天的份额已经很大并且还在一直上升，这是一步一步的发展过程。

  中国约有200家供应商支持着空客民用飞机的生产。空客在中国建立了从工程设计、核心零部件制造、飞机总装、售后支持在内的全生命周期完整工业布局。2025年，空客在中国的年度工业合作总值已经突破14亿美元。

  “我们对中国合作伙伴非常满意，特别是中国合作伙伴给咱们提供的零部件质量”，柏舒曼说，中国供应链非常完整且稳健，中国政府也给予了非常好的支持，所以我们才会在天津逐步扩大产能，构建第二条总装线。

  现在，空客提出了增产计划，据称第二条总装线系列飞机全球产能提升至月产75架的目标。

  柏舒曼表示：“希望可以一步一步实现这个目标，也主要仰赖我们合作伙伴的信任和可靠性。我们每个月都会制定详细计划，并且实时和供应商保持沟通。”

  据介绍，后续空客会在现有供应链基础上探索新的中国供应商，希望可以将之纳入空客体系，持续优化供应链，提升供应链韧性和可靠性。(完)

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